A découvrir cette publication : une nouvelle version un peu plus accessible fait son entrée au catalogue

Jusque-là, la gamme de la nouvelle berline de Mercedes, l’EQE (qui ressemble furieusement à sa grande soeur EQS) était relativement simple puisque composée en tout et pour tout d’une version propulsion de 292 ch (EQE 350) et de deux versions « sportives » : l’une de 476 ch (AMG 43 4MATIC), l’autre de 626 ch (voire même même 687 ch en option grâce au pack AMG Dynamic Plus, AMG 53 4MATIC+), toutes deux à transmission intégrale. Evidemment, les prix étaient en rapport puisque l’EQE premier prix coûtait minimum environ 80 000 €, une somme rondelette. Oui, mais ça, c’était avant…

L’EQE désormais à partir de 75 000 €

Elle reçoit le renfort d’une nouvelle version propulsion (EQE 300) délivrant la puissance tout à fait honnête de 245 ch et pouvant accélérer de 0 à 100 km/h en 7,3 s, un chiffre encore raisonnable quand on le compare aux 6,4 s de l’EQE 350. La capacité de la batterie est similaire à cette dernière, 89 kWh utiles, et l’autonomie serait strictement la même : entre 552 et 639 km en cycle mixte. Aucune évolution non plus pour la puissance de charge : 11 kW de série et 22 kW en option en courant alternatif, et 170 kW en courant continu. De quoi passer de 10 à 80 % en l’espace d’à peine 30 minutes.

La structure de gamme est strictement la même. La version de « base » n’en est pas une et embarque tout le nécessaire pour 5 000 € de moins environ que l’EQE 350 à finition similaire : clim auto, instrumentation numérique de 12,3 pouces (31,2 cm) et écran tactile central de 12,8 pouces, capteur d’empreinte digitale, reconnaissance vocale, accès mains-libres, régulateur de vitesse adaptatif, caméra de recul, etc. Quant à l’AMG Line, elle se distingue notamment par sa présentation plus sportive.

Tous les prix de la Mercedes EQE 300 (2022)